一般復(fù)盛空一家高壓段活塞采取球面主動調(diào)心活塞，這種活塞的頭 部是無支承的。

在裝置英格降價急時，應(yīng)留意使其與氣缸瞄準(zhǔn)定心，并調(diào)劑好球面間隙。

不然，活塞組件在氣缸內(nèi)呈歪斜狀態(tài)，會造成活塞抵觸觸犯氣缸內(nèi)壁。

使活塞頭和活塞環(huán)受到破壞，并擦傷氣缸事情面。

其表示特性為:氣缸異常發(fā)燒和在每一沖程中發(fā)出異常敲缸聲。 這種響聲是不持續(xù)的，和緊縮機(jī)的轉(zhuǎn)速相對應(yīng)。

為了預(yù)防這類故障而應(yīng)采用的辦法如下：

(1)所有氣缸，包含高壓氣缸，都應(yīng)預(yù)先找正定心， 到達(dá)劃定要求的精度。

裝有球面主動調(diào)心活塞的氣缸一般都 是直徑較小的，在人手不克不及握持內(nèi)徑千分尺入進(jìn)氣缸內(nèi)找正 定心時，可用一個加長木桿將千分尺伸進(jìn)缸內(nèi)丈量，負(fù)氣缸 能精確地定心，有利于活塞的正常運(yùn)行。

(2)球面主動調(diào)心活塞的球面間隙按圖紙的劃定留 出。一般采用0.03~0.05毫米擺布。

調(diào)劑球面間隙的步調(diào)和技術(shù)要求為：起首，檢討配對球 面墊圈的光潔度，應(yīng)到達(dá)7以上。

將兩個球面墊圈分離放在凹座內(nèi)，用涂色法入行檢修研磨， 到達(dá)接觸杰出為止。

用塞尺檢討凹座墊圈背后的端面間隙其值應(yīng)為0.05毫 米，這就是球面流動間隙。

該間隙過小時，使活塞頭卡阻而不機(jī)動，此時應(yīng)將調(diào)劑墊圈磨薄一點(diǎn)， 該間隙過年夜時，活塞頭在運(yùn)行中松見，容易使活塞組件受到撞機(jī)破壞。 此時應(yīng)將調(diào)劑墊圈換一個稍厚的，但不答應(yīng)增添很薄的墊片。

球面間隙調(diào)劑完畢后，就可裝上活塞頭。用雙手可以或許扳 動活塞頭而不太費(fèi)勁為適合。

不成太松使活塞頭本身低下頭來。裝上活塞頭以后，應(yīng)將防松墊圈靠得住地止動。

在活冷組件上(包含球面墊圈上)，都要涂抹一層氣缸油。