空壓機試運轉(zhuǎn)進(jìn)程中可能發(fā)生機器性的和非機器性的兩種缺點。

機器性的缺點重要表示在運轉(zhuǎn)時發(fā)出各類不正常的 聲音和溫度迅速升高。非機器性的缺點則以各段的溫度和壓 力分配不正常的情勢泛起。

在試運轉(zhuǎn)進(jìn)程中，可能泛起如下的機器性缺點:

(1)氣缸的間隙不敷，運轉(zhuǎn)時，活塞打擊氣缸蓋或氣 缸底部，從而發(fā)出打擊聲。這種響聲豈論在立式空壓機或臥 式空壓機內(nèi)，多半是泛起在氣缸蓋端；

(2)當(dāng)氣缸間隙較小而潤滑油注進(jìn)較多時，運轉(zhuǎn)時活塞 也會經(jīng)由過程潤滑油層和藹缸蓋或缸底發(fā)出打擊的聲音;

(3)氣缸水套中的水漏進(jìn)到氣缸內(nèi);

(4)十字頭和活塞桿的聯(lián)接松動;

(5)活塞和活塞桿的聯(lián)接松動;

(6)十字頭銷子軸承的楔鐵銜接松動;

(7)十字頭銷子緊固螺釘松動;

(8)填料函中的填料環(huán)決裂;

(9)活門板決裂或彈簧決裂，并失到氣缸內(nèi);

(10)其它部件如主軸承、曲軸軸承、十字頭滑板、飛輪等松動。

應(yīng)該指出，在初次開動空壓機時，頭兒轉(zhuǎn)所泛起的響聲， 一般是因為空壓機安裝不準(zhǔn)確或者各周定部門松動而發(fā)生的。

至于在空壓機事情進(jìn)程中泛起的響聲，則可能是因為 別零件松動，或有雜物失進(jìn)氣缸內(nèi)，或者潤滑油不足而引起的。

在試運轉(zhuǎn)時，空壓機所有各個部件同時發(fā)燒，則表現(xiàn)潤 滑油過濾器被堵塞，或者油泵及總油管有缺點。

假如個體零件發(fā)燒，可能因為潤滑油不足、塵士失進(jìn)， 或者部件裝置得不準(zhǔn)確所致。

當(dāng)有響聲及發(fā)燒時，應(yīng)休止試運轉(zhuǎn)，找出緣故原由并設(shè)法消 除后，能力繼承開動空壓機。

在試運轉(zhuǎn)進(jìn)程中，所發(fā)生的非機器性的缺點，是因為各級 氣體的壓力和溫度分配不正常，其緣故原由如下:

(1)活門產(chǎn)生缺點(活門板和彈簀的破壞，以及活門板漏氣等)，干燥機、活門座與氣缸間的墊圈損環(huán)。

例如當(dāng)?shù)诙螝飧椎娜霘饣铋T有缺點時，使第二段氣缸吸進(jìn)量 比正常情形少，這時第I段氣缸壓力升高。

同樣第二段排氣活門有缺點時，也會使第一段氣缸壓力增高。

第一段氣缸壓力過高(即氣缸在超負(fù)荷下事情) 會引起空壓機的變亂，是以是不容許的。

(2)活塞環(huán)或填料函漏氣，形成該段氣缸的壓力降落。 使空壓機在負(fù)荷不足的情形下入行事情，從而影響出產(chǎn)工藝 進(jìn)程。

當(dāng)產(chǎn)生以上二種缺點時，氣體的溫度城市增高。唯有當(dāng) 寒卻水漏進(jìn)到氣缸內(nèi)時，緊縮的氣體溫度才有可能低于正常溫度。

當(dāng)各級壓力及溫度分配不正常時，應(yīng)針對上述缺點的原 因入行檢討，并換失已破壞的活門、活塞環(huán)及填料函。